東京メトロ初の新型車両10000系（写真はすべて筆者撮影）東京メトロは2006年以降、南北線を除く各線に新世代車両を導入した。前身の営団地下鉄時代に導入された車両に比べ、個性が強調されたほか、技術面の進化、挑戦などが感じられる。その進化を車両ごとに取り上げてみよう。（レイルウェイ・ライター 岸田法眼）
東京メトロ初の
新型車両10000系
東京メトロ発足後、初めて手掛けた新型車両は、有楽町線と直結する副都心線の開業に向けた10000系で、2006年に登場した。
車内の荷棚は強化ガラスを使用し、着座時でも荷物が見える構造にしたほか、車両と車両を通り抜けるドアはガラス張りで、開放感を強調している。また、乗降用ドア上の旅客情報案内装置が15インチ2画面LCD式（液晶モニター）に変わり、おもに次駅案内や動画広告を流す。
営団地下鉄では長らくボルスタレス台車といって、ボルスタ（枕ばり）を省略し、車体と台車を空気バネで直接つなぐ構造だったが、10000系ではボルスタ付きに変更され、乗り心地の向上を図った。
ドアチャイムは営団地下鉄のオリジナルからJR東日本首都圏電車と同じものに変更された。これらは以降の車両にも踏襲され、東京メトロ新世代車両の礎を築き上げた（例外あり）。
続きを読むには…
この記事は、会員限定です。
無料会員登録で月5件まで閲覧できます。
会員の方はログイン
ダイヤモンド・プレミアム（有料会員）に登録すると、忙しいビジネスパーソンの情報取得・スキルアップをサポートする、深掘りされたビジネス記事や特集が読めるようになります。
- オリジナル特集・限定記事が読み放題
- 「学びの動画」が見放題
- 人気書籍を続々公開
- The Wall Street Journal が読み放題
- 週刊ダイヤモンドが読める
September 04, 2021 at 03:00AM
https://ift.tt/2WROA8M
東京メトロの「個性的な車両」、その進化と挑戦とは - ダイヤモンド・オンライン
https://ift.tt/2Zi3y55
Mesir News Info
Israel News info
Taiwan News Info
Vietnam News and Info
Japan News and Info Update
Bagikan Berita Ini
0 Response to "東京メトロの「個性的な車両」、その進化と挑戦とは - ダイヤモンド・オンライン"
Post a Comment