未来を感じさせる流線型の車体。「ＬＲＴ」と呼ばれる次世代型路面電車です。この「宇都宮ライトレール」再来年春の開業を目指し、栃木県宇都宮市と隣の芳賀町にデビューします。このほどお披露目された注目の新車をたっぷり紹介します。さらに「日テレ鉄道ＮＥＷＳ」は普段、なかなか見られない新車の搬入作業も目撃していました。
■２０２３年春開業へ「未来の路面電車」をカタチに
５月３１日。待望の宇都宮ライトレール、車両のお披露目です。この「ＨＵ３００形」は１編成３両で、全長およそ３０メートル。国内の低床式車両としては最多の１６０人の定員を確保しています。また、日本で初めて車両すべての乗降口にＩＣカードリーダーが設置され、スムーズな乗り降りが期待されます。
気になる客席は…向かい合わせのクロスシートが多く、表面は合成のレザー張りで高級感があります。そして運転席に行ってみましょう。左手で操作するマスコン。ワンマン運転をサポートするモニターがたくさん並んでいます。正面と左右、計３枚の大きな窓ガラスで見通しも良好です。窓からは建設中の車両基地も見えます。
■なぜ黄色？「ライト」は「雷都」から…
「ライトライン」と名付けられた黄色が印象的なこの車両。宇都宮は雷が多く「雷都」呼ばれることから、「雷」の黄色をイメージカラーに、そしてサブカラーの黒で引き締めるデザインになったそうです。しかも先頭はＬＲＴのＬをかたどっています。内装も、黒やグレーを基調にシンボルカラーの黄色があしらわれるデザインになっています。
再来年春の開業を目指すこのＬＲＴ。宇都宮駅東口と芳賀・高根沢工業団地の間１４．６キロ、１９か所の停留所を結ぶ予定で、最終的には１７編成が導入されるとのことです。
■新潟から車両搬入…最後にあの”重要パーツ”を取り付け
実はこのお披露目４日前の５月２７日。私たちは珍しい作業を目撃していました。この日は製造元の新潟トランシスから初めての車両が届いたのです。
慎重に緑のシートを外すと…青いカバーで大事に梱包（こんぽう）された車体が姿を現しました。そして屋根に飛び乗る作業員。別のトラックからはなにやら部品のようなものがよく見ると…「パンタグラフ」です。実は車両はパンタグラフのない状態で運ばれ、ここで取り付けられていたのです。クレーンを使い、車両の屋根にパンタグラフを下ろしていきます。車体を傷つけないよう慎重な作業が行われていました。
そしていよいよ車両をトレーラーから線路へと移す作業。いま車両が持ち上がりました。そして呼吸をあわせ、レールに向けてゆっくり下ろしていきます。宇都宮の真新しいレールの上にＬＲＴが初めて乗った歴史的な瞬間です。しばらくはここで走り出すその日を待ちます。
■沿線工事も佳境…快速運転可能な待避駅も
一方で、沿線での工事もいよいよ佳境に。ＬＲＴが走る真新しい高架橋が伸びていました。途中、車窓の見所のひとつになりそうなのが、一級河川・鬼怒川を渡るこの橋です。全長６４３メートルの「鬼怒川橋梁」もほぼ完成しています。
また、こちらの停留場ではすでにホームと屋根ができあがっていました。ホームの高さも３０センチに抑えられ段差のないスロープでつなぐことでバリアフリーとなっています。近くでは複線のレールが敷かれていました。いますぐにもＬＲＴが走ってきそうな光景です。
さらに注目なのはこちらのグリーンスタジアム前停留場。よく見ると、線路が二手に分かれ列車の追い越しもできる構造になっているんです。というのも、このＬＲＴ全線４４分で走る各駅停車に加え、３７分で走る快速列車の運転も検討されているからなんです。ＬＲＴが駅を通過するシーンは注目を浴びそうです。
■ギョーザの街の新名物に？延伸計画も
車両のお披露目でぐっと開業への期待が高まるＬＲＴ。繁華街や県庁のある宇都宮駅西側への延伸も検討されています。「ギョーザの街」宇都宮でもう一つの名物となる日は来るのでしょうか。
June 05, 2021 at 01:18PM
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